バンコクの地価、鉄道路線の拡大を背景に上昇　東部・郊外エリアで高い伸び

バンコクポストの記事と私見を交えて下記にご案内いたします。

バンコクでは、拡大を続ける都市鉄道路線の周辺で地価上昇が続いています。特にバンコク東部や郊外エリアで大幅な上昇が見られる一方、地価指数全体では前四半期を下回りました。

不動産情報センター（Real Estate Information Center：REIC）によると、2026年第2四半期のバンコク首都圏における未開発土地の価格指数は441ポイントとなりました。

前年同期比では6.2％上昇した一方、前四半期比では1.8％低下しています。

2026年第1四半期には前四半期比1.4％の上昇を記録していましたが、第2四半期に下落へ転じたことで、ここ数年間の急速な地価上昇を経て、土地価格が安定化し始めている可能性があります。

プラカノン・バンナー周辺は前年比36.3％の大幅上昇

前年同期比で最も高い地価上昇率を記録したのは、

プラカノン－バンナー－スアンルアン－プラウェート

のエリアでした。

住宅および商業開発の拡大を背景に、地価は前年同期比36.3％上昇しました。

2位となったのは、

バンケーン－サーイマイ－ドンムアン－ラックシー－ミンブリー－ノンチョーク－クローンサームワー－ラートクラバン

のエリアで、地価は21.1％上昇しました。

バンコク東部の外縁部へ開発が広がっていることが、地価上昇を後押ししています。

その他の主要エリアでは、

• ムアンノンタブリー－パーククレット：17.2％上昇
• サムットサーコーン：16.0％上昇
• ムアンパトゥムターニー－ラートルムケーオ－サームコーク：11.8％上昇

となりました。

これらの地域の多くは、バンコク中心部から郊外へ都市開発が広がる成長エリアに位置しています。

交通インフラへの投資や新規住宅開発が継続していることが、土地需要を支える大きな要因となっています。

鉄道路線沿線でも地価上昇が続く

REICの地価指数によると、すでに運行している鉄道路線や完成に近づいている路線の沿線では、特に地価上昇が目立っています。

鉄道路線別で最も高い上昇率を記録したのは、**グリーンライン延伸区間（クーコット－ラムルッカ）**でした。

地価は前年同期比17.6％上昇し、地価指数は361ポイントとなりました。

この延伸区間は将来計画の段階にありますが、長期的な交通利便性の向上を見込んだ投資が進み、周辺では住宅開発が引き続き活発となっています。

ピンクラインは9.7％上昇

2位は**ピンクライン（ケーラーイ－ミンブリー）**でした。

全線での商業運行開始後、沿線地価は前年同期比9.7％上昇し、地価指数は319ポイントとなりました。

3位は現在建設中のオレンジライン（タイ文化センター－ミンブリー）で、地価は前年同期比7.4％上昇。

地価指数は489ポイントとなりました。

BTSスクンビット線とエアポート・レール・リンクも7.3％上昇

BTSスクンビット線とエアポート・レール・リンク（Airport Rail Link）の沿線地価は、いずれも前年同期比7.3％上昇しました。

地価指数はそれぞれ、

• BTSスクンビット線：504ポイント
• エアポート・レール・リンク：460ポイント

となっています。

5位はイエローライン（ラートプラーオ－サムローン）で、沿線地価は前年同期比6.3％上昇し、地価指数は451ポイントとなりました。

地価水準ではBTSスクンビット線が最高

鉄道路線別の地価を絶対的な価格水準で比較すると、BTSスクンビット線沿線が最も高い水準を維持しています。

それに続くのが、

オレンジライン → エアポート・レール・リンク

となっています。

一方、REICの四半期データを見ると、すでに開発が進んだ一部の主要鉄道路線では、前年同期を上回っているものの、2026年第1四半期と比較すると地価が下落したエリアも確認されています。

これは、これまで急速に上昇してきた土地市場が、よりバランスの取れた状態へ移行しつつあることを示しています。

バンコク郊外への都市拡大が土地需要を支える

バンコク首都圏の土地市場は、引き続き交通インフラ整備による恩恵を受けています。

特に大きな影響を与えているのが、都市開発をバンコク中心部から郊外へと広げる鉄道・交通インフラプロジェクトです。

バンコク中心部と比較すると郊外にはまだ比較的手頃な価格の土地が残されているため、鉄道路線の整備によって交通利便性が向上すると、新たな住宅開発や商業開発につながりやすくなります。

今回発表された最新データからは、バンコク首都圏全体として地価上昇の勢いは緩やかになっているものの、新たな鉄道インフラ投資の恩恵を受けるエリアでは、依然として市場平均を上回る地価上昇が続いていることが分かります。

特に今後、住宅開発や複合用途開発（ミックスユース）の拡大が期待される地域では、引き続き土地需要が高い状態が続く可能性があります。

→私は長らくバンコクに住んでいてますが１つだけ本気で移住を考えたくなるときがあります。それは「渋滞」です。
バンコクは都会ですがあまりに小さすぎます。中心部半径約5キロに色々と集まりすぎて帰宅ラッシュ時の中心部の車移動は5-6キロの距離でも1時間以上かかります。

現在バンコクでは鉄道網の拡大が進んでおりますが鉄道網の拡大が進んでも渋滞解消は期待できません。

日本は住宅や高層建築物が出来る前に交通インフラが引かれておりましたが、バンコクでは逆になっており鉄道網が拡大しても交通ルートに不都合が生じ、建物を移転しないと渋滞や混雑は解消されません。

鉄道網が拡大してもバンコク中心部から20キロ程度の距離と中途半端なので移転は進まず、バンコク中心部の一局集中はバンコクに続く第二、第三の都市が出来なければ避けられない気がいたします。

新路線の駅前に建築されるコンドミニアムがリーズナブルなファミリー向けのものであれば売れるかと思いますが、中心部同様単身用の部屋が多いので販売在庫が増えております。